โตโยต้าไฮบริด: ทบทวนโมเดล

การเป็นพื้นฐาน hartback ประโยชน์ Yaris,นักพัฒนาซอฟต์แวร์ชาวญี่ปุ่นได้สร้างผลิตภัณฑ์ที่เป็นต้นฉบับมากขึ้นดูเหมือนว่าจะไม่มีโอกาสได้รับการผลิตเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตามแม้จะมีทั้งหมดสงสัยงบ "โตโยต้า" ไฮบริดเปิดตัวในชุด

ปกติ hatchback "โตโยต้า Yaris" ซื้อความนิยมในรัสเซีย มันมีอยู่ในหลายรุ่นรวมทั้งรุ่นไฮบริด แต่ถ้า dorestaylingovoy รุ่นไฮบริดได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นล่าสุดของรถ "โตโยต้า" กีฬา -gibrid ทิศทางจะถูกขับเคลื่อนโดยซุปเปอร์

กีฬา "โตโยต้า" - ไฮบริดซึ่งเป็นภาพที่ถ่ายในช่วงเวลาสั้น ๆบินมานานก่อนการแสดงรอบปฐมทัศน์ที่แฟรงก์เฟิร์ตเป็นแนวคิดของโตโยต้ายาริสซึ่งอิงกับรุ่นแฮทช์แบคแบบสามประตู จากรูปแบบเดิมรูปแบบการเล่นกีฬาแตกต่างไปจากลักษณะแรกที่ปรากฏ - มันกลายเป็นก้าวร้าวมากขึ้น การรักษาลักษณะ "ครอบครัว" ของ Toyotov แต่ไฮบริดยังคงดูพลวัตมากขึ้น

Toyota Hybrid: ข้อกำหนด

ชาวญี่ปุ่นยังไม่ได้เปิดเผยพารามิเตอร์ทั้งหมดแบบไดนามิก - เตรียมความแปลกใจสำหรับการนำเสนออย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตามอัตราส่วนอัตราส่วนระหว่างน้ำหนักต่อน้ำหนักกับอัตราส่วนต่างๆ รุ่นแข่งของโตโยต้า Yaris-R สูญเสียแบตเตอรี่ทั้งหมด ในศูนย์รวมนี้มอเตอร์ hatchback ใช้พลังงานจาก supercapacitors ไม่เป็นความลับว่าแบตเตอรี่มีความจุน้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะผสม แต่ตัวเก็บประจุสามารถให้พลังงานทั้งหมดที่จัดเก็บไว้ภายในเวลาไม่กี่วินาทีดังนั้นจึงให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่มากถึง 300 กิโลวัตต์ต่อตันของมวลจรวด

ในโหมดการแข่งขัน "โตโยต้า" ไฮบริดจะคิดค่าบริการionists ภายในเวลาไม่ถึง 5 วินาที (บางอย่างตามลำดับ 100 W / h) เป็นผลให้ระยะเวลาสั้น ๆ เครื่องยนต์ด้านหลังหมุนด้วยกำลังไฟเต็ม (ไม่เกิน 120 แรงม้า) มันไม่ได้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมต้องบูรณาการระบบดังกล่าวถ้ามีสามร้อย "ม้า" จากเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา? แต่ทำไม แรงบิดร่วมของมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองชิ้นเล็กเกินกว่าช่วงเวลาจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแม้ว่า ICE จะมีขนาดใหญ่กว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสองเท่าและใหญ่กว่าครึ่งถึงสองเท่า ดังนั้นการเร่งความเร็วของเครื่องจะเร็วขึ้นมาก

ที่ไม่ซ้ำกันไม่ได้เป็นเพียงเครื่องโรงไฟฟ้า"โตโยต้า" เป็นไฮบริด ระบบการจัดการแนวคิดสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ถ้าล้อหน้าของรถยนต์กำลังจะเริ่ม "บด" จากพลังบ้าที่ป้อนให้ระบบอัตโนมัติจะถ่ายโอนพลังงานบางส่วนของเครื่องยนต์เบนซินไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งฟีดล้อหลัง

ถ้า hatchback แบบไฮบริดไปที่โหมดปกติแล้วมอเตอร์ไฟฟ้าผลิตได้ไม่เกิน 40 ลิตร ด้วยการพัฒนามากขึ้นพวกเขาไม่อนุญาตให้ระบบระบายความร้อนและการเลือกใช้พลังงานของหน่วยน้ำมันเบนซินที่มี จำกัด แต่เมื่อแนวคิดไปที่สนามแข่งแล้วอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดของกำลัง, แรงบิดและมวลจะช่วยให้สามารถบรรลุเรกคอร์ดความเร็วได้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญการรวมกันนี้พารามิเตอร์หลักเป็นเรื่องผิดปกติสำหรับรถที่ใช้ในการผลิต หลังจากไฮบริดมีน้ำหนักประมาณตันและยาวประมาณ 3.9 เมตร ในระยะสั้นญี่ปุ่นในแนวคิดหนึ่งเสนอ hatchback ไฮบริดงบประมาณและเกือบจะเป็นรถแข่ง

</ p>>