เพลาข้อเหวี่ยง - เป็นหัวใจสำคัญของเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนสำคัญของไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่รถทั้งคัน ชื่อตัวเองระบุถึงรูปแบบ ตอนนี้นิดหน่อยเกี่ยวกับการนัดหมายของเขา ในบริเวณเข่าเขามีคอที่ปลายก้านสูบยึดด้วยฝาปิด ในช่วงจังหวะการทำงานของลูกสูบพลังงานที่กดดันให้เกิดขึ้นจะถูกถ่ายโอนไปที่หัวเข่าและโดยใช้คันโยกเพลาข้อเหวี่ยงรอบแกน

ขณะที่เปิดเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเมื่อต้องการเปิดการหมุนเต็มเรียกว่าแรงบิด เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากันและมีจำนวนกระบอกสูบต่างกันมีแรงบิดแตกต่างกันไม่ยากที่จะคาดเดาซึ่งจะใหญ่ขึ้น

การปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงสามารถเข้าถึง 8000,ดังนั้นภาระในนั้นสูงมากและแรงเสียดทานยังดี เพื่ออำนวยความสะดวกในสภาพการทำงานและลดแรงเสียดทานระบบหล่อลื่นถูกใช้และอยู่ภายใต้ความกดดัน เราจะไม่สัมผัสมันในรายละเอียดและพิจารณา shafts อื่น ๆ สมมติว่าเพียงว่าระบบตัวเองอยู่ภายใต้ความกดดัน เพื่อลดการสึกหรอและการเลื่อนการซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างหัวแกนล่างและคอของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนที่ทำจากโลหะนุ่มกว่าเพลาข้อเหวี่ยงเอง

ระหว่างซับและคอฟิล์มเกิดขึ้นหนาหลายไมครอนซึ่งทำหน้าที่หล่อลื่นและปรับปรุงการเลื่อนของการหมุน

ความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์เมื่อทำได้มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการบดเพลาข้อเหวี่ยงเป็นความดันลดลงในระบบหล่อลื่นเมื่อ furrows ปรากฏบนมัน แน่นอนว่ามันอาจจะไม่เป็นไปในเรื่องนี้ แต่อย่างเช่นในปั้มน้ำมัน แต่นี่เป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด

ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะใช้วิธีใดเพื่อกำจัดมันมีความจำเป็นต้องวัดคอทั้งในประเทศ (พวกเขาจะได้รับการแก้ไขในบล็อกเครื่องยนต์) และก้านเชื่อม (เป็นแท่งไม้คงที่) มีความจำเป็นต้องวัดสองส่วนตั้งฉากกัน ถ้าส่วนเบี่ยงเบนจากขนาดระบุของคอมากกว่า 0.05 มม. เพลาข้อเหวี่ยงเป็นพื้น ธรรมชาตินี้ทำโดยมืออาชีพที่มีอุปกรณ์ความแม่นยำสูง

หลังจากบดที่ล้อเพลาข้อเหวี่ยงยัดเยียดดัชนีขนาดการซ่อมแซมซึ่งแต่ละที่สอดคล้องกับตัวอักษรก็อยู่ในนั้นและมีความจำเป็นต้องเลือกซับ โดยปกติแล้วเพลาข้อเหวี่ยงมีสามขนาดการซ่อมแซมที่เกินกว่าที่ระบุโดยมีระยะห่าง 0.25 มิลลิเมตร

แต่ทุกอย่างอาจไม่ยากนัก ถ้าการสึกหรอไม่เกินที่กำหนดไว้เราสามารถ จำกัด ตัวเองให้เปลี่ยนสมุทร ขนาดเหล่านี้อาจมีขนาดเท่ากับขนาดก่อนหน้าหรือใหญ่กว่า กรณีที่สองใช้ได้เฉพาะในกรณีที่การสึกหรอของคอสม่ำเสมอสม่ำเสมอไม่มีร่องและช่องเนื่องจากเป็นไปได้ว่าความดันในระบบหล่อลื่นลดลง

จากข้างต้นเป็นสิ่งที่ควรค่าอย่างหนึ่ง แต่ข้อสรุปที่สำคัญมาก ต้องคงความดันในระบบหล่อลื่นตลอดเวลา ถ้าไม่เช่นนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับความสึกหรอมากเกินไปมันจะทำให้ตื่นเต้นมากเกินไปและกับหัวล่างของแท่งที่เชื่อมต่อ หลังจากที่พวกเขาต้องถูกแทนที่และนี่คือการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมากไม่ได้เทียบเคียงกับคอขัด นอกจากนี้ภายใต้ความกดดันเพลาจำหน่ายของกลไกการกระจายตัวของน้ำมันมีการหล่อลื่นและไม่แม้แต่อย่างใดอย่างหนึ่ง ถ้าความดันลดลงในระบบทั้งหมดเพลาลูกเบี้ยวจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความเสียหายและราคานี้ก็แพงมากขึ้น

</ p>>