ช่องแคบตาตาร์อยู่ที่ไหนและเหตุใดจึงได้ชื่อว่า?
ในสมัยโบราณมีอยู่ไกลและประเทศที่ไม่รู้จัก - Tartary อาศัยอยู่ในเผ่าที่ไม่รู้จัก, tartars, คุกคามศาสนาคริสต์ (ในความรู้สึกยุโรป) และนำมาจาก Tartarus เอง - ขอบเขตของความกลัวพื้นที่ลึกที่สุดของนรก
ประวัติความเป็นมา
ทำไมช่องแคบตาตาร์เรียกว่าตาตาร์? หลังจากที่ทุกคนจากซาคาลิน, ญี่ปุ่นและทะเล Okhotsk มันจะเชื่อมต่อไปยังสถานที่ที่พวกเขาอยู่ตาตาร์หลายพันกิโลเมตร ... ความจริงที่ว่าชาวยุโรปตาร์ตาร์ได้เรียนรู้ในวันที่ของเจงกีสข่าน ไม่ได้โดยเฉพาะการเรียงลำดับออกภาษาและวัฒนธรรมของชนชาติมองโกเลียเตอร์กและยุโรปทั้งหมดเรียกพวกเขาว่าพวกตาตาร์ เมื่อเวลาผ่านไปคำว่า "ตาตาร์" ถูกเปลี่ยนเป็น "ตาด" บทบาทสำคัญในปรากฏการณ์การเปลี่ยนแปลงนี้ซึ่งเรียกว่าการปนเปื้อนภาษาศาสตร์: เสียงจากคำว่าเหมือน "ตาด" - การภูมิภาคที่ลึกที่สุดของนรก
คุณลักษณะและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
La Perouse ในปี ค.ศ. 1787, Kruzenstern ในปี ค.ศ. 1805, Brauntonในปีพ. ศ. 2339 ได้เข้าสู่ช่องแคบตาตาร์ แต่กลัวว่าจะมีน้ำพุจำนวนมากที่ถูกกระแสน้ำในช่วงที่กระแสน้ำต่ำพวกเขาไม่สามารถผ่านมันไปจนสุดปลาย พวกเขามั่นใจว่า Sakhalin เป็นคาบสมุทรและที่แห่งนี้เป็นอ่าวไทย ในปี ค.ศ. 1846 นักเดินทาง Gavrilov ยืนยันฉบับของพวกเขาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งช่องแคบ Sakhalin และ Amur ไม่มีความสำคัญในทางปฏิบัติใด ๆ กับรัสเซีย เขาไม่ทราบว่าเมื่อไม่กี่สิบปีก่อนหน้านี้นักสำรวจที่ดินของญี่ปุ่นได้ผ่านช่องแคบมาตั้งแต่ต้นจนจบเชื่อว่า Sakhalin เป็นเกาะเขาสังเกตเห็นช่องแคบตาตาร์บนแผนที่
ปาฏิหาริย์แห่งธรรมชาติ - ช่องแคบตาตาร์
พวกเขาไม่เพียงแปลกใจที่ฝั่งอันแปลกตาของอ่าว แต่และความลึกอันกว้างใหญ่ของมัน หนึ่งในสถานที่ "ตื้น" มากที่สุดตั้งอยู่ระหว่าง Imperial Harbour และ De-Kastri ที่นี่วัดความลึกแสดง 32-37 เมตรและเป็นเพียงสองไมล์จากชายฝั่ง ใกล้ชายฝั่ง Sakhalin ใกล้เกาะ Monneron ใกล้ Cape Lesseps ความลึกแตกต่างกันไปตั้งแต่ 50 ถึง 100 เมตร แต่ระหว่างแหลมของ Lazarev และ Pogibi ซึ่งตามข่าวลือมีทางเดินใต้ดินจากเกาะไปยังแผ่นดินใหญ่ความลึกเพียง 10 เมตรเท่านั้น เกือบทุกเมืองที่ตั้งอยู่ตามชายฝั่งของช่องแคบจะถูกจัดให้อยู่ในขอบเขตของ Far North
พอร์ตของช่องแคบตาตาร์
วันนี้นักเรียนทุกคนรู้ว่าเขาอยู่ที่ไหนช่องแคบตาตาร์ เรียนที่โรงเรียนและเมืองที่ตั้งอยู่บนชายฝั่ง พวกเขามีน้อย ที่ระยะทาง 663 กิโลเมตร (ซึ่งเป็นความยาวของช่องแคบ) ตั้งอยู่ 8 เมือง Sovetskaya Gavan กลายเป็นที่รู้จักกันในชื่อ BAM terminal point ถึงแม้ประวัติศาสตร์จะเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมปี 1953 ท่าเรือแห่งนี้ในช่องแคบตาตาร์เชื่อมต่อกันด้วยรถไฟที่มี Komsomolsk-on-Amur ซึ่งเป็นทางหลวงที่มี Vanino และ Lidoga และจากสนามบิน Mai Gatka คุณจะไปถึง จุดสูงสุดของโลก 32 กม. จาก Sovetskaya Gavan มีท่าเรือ Vanino ที่มีหมอก เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในเขต Khabarovsk
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky การบริหารเป็นของภาค Sakhalin และตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตก 75 กม. จากสนามบินขนาดเล็ก กับการตั้งถิ่นฐานอื่นหมู่บ้านในเมืองประเภทเชื่อมต่อกันด้วยถนนหินบด ตามเงื่อนไขของสภาพภูมิอากาศเมืองนี้เปรียบได้กับ Far North ชีวิตที่นี่หนาวและเย็นอย่างแท้จริง
Nevelsk ยังเป็นของภูมิภาคซาคาลิน ท่าเรือในช่องแคบทาทาร์นี้เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นพื้นที่ที่มีแนวโน้มที่จะเกิดหิมะถล่มที่สุดของรัสเซีย นี่อาจเป็นเพราะความจริงที่ว่ามีแม่น้ำสามสายไหลไปที่นั่น: Kazachka, Lovetskaya และ Nevelskaya ในปี 2550 เกิดแผ่นดินไหวทำลายเมืองเกือบทั้งหมด แม้จะมีความจริงที่ว่างานการฟื้นฟูเสร็จสมบูรณ์เป็นเวลานาน แต่ผู้คนก็ค่อยๆออกจากเมืองไป
Kholmsk - เดียวและใหญ่ที่สุดใน Sakhalinท่าเรือกลางที่มีพื้นที่แช่แข็งที่ไม่ใช่น้ำ อาคารทันสมัยสองแห่งสถานีรถไฟ 3 แห่งศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่เชื่อมต่อกับระบบเดียว Kholmsk เป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรมการประมงและเศรษฐกิจ จนกระทั่งปี 1946 เขาสวมชื่อญี่ปุ่น Mauka (Maoka)
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
หมู่บ้านเล็ก ๆ ที่มีประชากรน้อยกว่า 4 พันคนมนุษย์มีค่าในการที่มีที่พักพิงตามธรรมชาติมากมายสำหรับเรือ De-Kastri ได้รับการตั้งชื่อตามมาร์ควิสผู้สนับสนุนการเดินทาง La Perouse ท่าเรือเล็ก ๆ แต่มีคุณค่าทางทหารอยู่ในดินแดน Khabarovsk ตั้งอยู่เกือบใจกลาง Sakhalin นอกจากนี้ Shakhtersk ยังเป็นของ Tatar Strait ด้วย มันเป็นสนามบินเพียงแห่งเดียวที่เชื่อมต่อพื้นที่กับ Yuzhno-Sakhalinsk และเมืองอื่น ๆ ของเกาะ เฉพาะ YAK040 และ AN-24 เท่านั้นที่สามารถมานั่งที่นี่ได้ เศรษฐกิจของเมืองค่อยๆทรุดโทรมลง: จากเหมืองไม่กี่แห่งในปัจจุบันมีเพียงเหมืองถ่านหิน Udarnovskaya และเหมือง Solntsevo พอร์ตของ Uglegorsk เป็นที่รู้จักสำหรับคลองซึ่งชาวบ้านเรียกว่าแม่น้ำ Tukhlyanka เขาทิ้งโรงงานเยื่อกระดาษในช่องแคบตาตาร์และในทะเลญี่ปุ่นอย่างแม่นยำมากขึ้น เมืองนี้มีอุตสาหกรรมไม้และสถานประกอบการอาหาร อุณหภูมิเฉลี่ยทั้งปีที่นี่คือ -1.7 ° C จนถึงปี 1946 มีการขุดถ่านหินที่นี่ แต่ทุกวันนี้มีการขุดในที่อื่น
ความลึกลับของช่องแคบทาทาร์
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 ความคิดถูกหยิบยกก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินที่ทอดไปสู่ซาคาลิน ความคิดที่น่าดึงดูดใจยังคงไม่เกิดขึ้นจริง: ไม่มีเงินสำหรับการดำเนินการ คำถามถูกยกขึ้นในปี 1929 แต่มีเพียงสตาลินได้ตัดสินใจครั้งสุดท้าย อุโมงค์ใต้ช่องแคบตาตาร์เริ่มสร้างโดยนักโทษของป่าช้า มันเริ่มที่ Cape Pogibi และมันควรจะจบลงที่แผ่นดินใหญ่บน Cape Lazarev มันไม่จำเป็นเลยที่จะพูดถึงความลำบากของแรงงานนักโทษที่อยู่ในสภาพของ Far North แต่ด้วยการตายของสตาลินงานทั้งหมดหยุด มันเกิดขึ้นในวันเดียวกัน: การลงทุนนับพันล้านตันวัสดุก่อสร้างยังคงไม่ได้ใช้ อุโมงค์อุโมงค์ไม่ได้เริ่ม อย่างไรก็ตามยังมีอีกหลายตำนานเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้างนี้ อ้างอิงจากรุ่นหนึ่งการก่อสร้างใกล้จะเสร็จ แต่มันเป็นความลับอย่างยิ่ง มีนักโทษอีกหลายพันคนถูกน้ำท่วมในอุโมงค์ สิ่งหนึ่งที่แน่นอน วันนี้มีสามตัวเลือกสำหรับการเชื่อมต่อ Sakhalin กับแผ่นดินใหญ่: เขื่อนขนาดใหญ่อุโมงค์และสะพาน ระยะเวลาในการปฏิบัติยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ไปไกลในปี 2558 อย่างไรก็ตามบางครั้งในสื่อมีข้อมูลว่าถ้าญี่ปุ่นเข้าร่วมในการก่อสร้างมันจะเสร็จสมบูรณ์โดยเร็วที่สุด
เขื่อนจะเป็นอย่างไร
นักวิทยาศาสตร์ประเมินว่าถ้าคุณล้างเขื่อนจุดที่แคบที่สุด (ซึ่งธนาคารอยู่ห่างกันเพียง 7 กม.) จากนั้นในหนึ่งปีคุณสามารถสร้างเขื่อนที่เชื่อถือได้ด้วยการขุดเพียงครั้งเดียว ที่เขื่อนสำเร็จรูปคุณสามารถติดตั้งโรงไฟฟ้าซึ่งสูบน้ำสกัดและไม่เปลืองพลังงาน ตามที่นักออกแบบโรงไฟฟ้าเขื่อนจะมีผลต่อสภาพภูมิอากาศของช่องแคบทาทาร์ ผู้มีวิสัยทัศน์ที่กล้าหาญที่สุดอ้างว่าด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ทางเทคนิคนี้มันจะเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนสภาพอากาศที่รุนแรงของช่องแคบให้กลายเป็นภูมิภาครีสอร์ทที่อบอุ่น
</ p>>
