ชะตากรรมที่น่าเศร้าของ Britannica เรือ "Britannicus": ภาพขนาดประวัติ

เนื่องจากมนุษย์ได้สร้างขึ้นเป็นครั้งแรกเรือและเริ่มที่จะพิชิตทะเลและมหาสมุทรหลายศตวรรษได้ผ่าน ตลอดเวลานี้ผู้คนมาพร้อมกับเรืออับปาง เมื่อเวลาผ่านไปขนาดของเรือเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในภัยพิบัติ

ระเบียนทั้งหมดของเรืออับปางชนะศตวรรษที่ 20,เมื่อมันจะดูเหมือนเราได้เรียนรู้แล้วว่าจะสร้างเรือที่แข็งแกร่งและเชื่อถือตำรวจและเรือไม่ด้อยสิทธิเท่านั้นที่จะมีลมพัดแรงเรือไม้ Liner "สารานุกรม" - หนึ่งในเหยื่อของเรืออับปางที่

ประวัติของเรือสามพี่น้อง

จำเป็นต้องใช้ชีวิตที่เร่งรีบในช่วงต้นศตวรรษที่ 20การเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วในอวกาศมากกว่าที่เคยเป็นมา การค้าระหว่างประเทศที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วและการย้ายถิ่นฐานไปยังสหรัฐอเมริกาจากยุโรปและส่วนอื่น ๆ ของโลกทำให้ต้องมีเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีประสิทธิภาพและความเร็วสูง

2445 ในโครงการเริ่ม"Lusitania" ซึ่งมีเรือขนาดและความเร็วสองลำที่เคยสร้างขึ้นในอเมริกา "Lusitania" และ "มอริเตเนีย" สันนิษฐานว่าการขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งทำให้ความมั่งคั่งของเรือเดินสมุทรอังกฤษตกอยู่ในอันตราย

เพื่อตอบสนองความท้าทายของสหรัฐฯในอู่ต่อเรือ "Harland Endหมาป่า "ในเบลฟัสต์ก็ตัดสินใจที่จะสร้าง 3 สมุทรที่เหนือกว่าในอำนาจและความน่าเชื่อถือของชาวอเมริกัน ลูกค้าเป็นหนึ่งในกรรมการของ บริษัท เรือสตาร์ไลน์

ดังนั้นในปี 1907 โครงการเริ่มต้นกองทัพเรืออังกฤษขอบคุณที่แสงเห็นการปรากฏตัวของพี่ชายสามคน - "โอลิมปิก", "ไททานิค" และ "Britannica" เรือโดยสารกลายเป็นประเภทของเรือจึงเปลี่ยนไปได้เร็วกว่าเรือพิฆาตของกองทัพเรือที่มีอยู่ในปัจจุบันซึ่งต้องขอบคุณอุปกรณ์ที่ใช้เทคโนโลยีล่าสุด

ลักษณะของ "Britannica"

สิ่งที่อยากรู้เกี่ยวกับสามเหมือนกันเรือเดินสมุทรฝาแฝดของ บริษัท บริติชเป็นเรือแต่ละลำที่ตามมาสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของเรือก่อน แต่ชะตากรรมที่ดีที่สุดยังคงอยู่ที่เรือลำแรกคือ "โอลิมปิก" แตกต่างจาก "น้องชาย" เขาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกมากกว่า 500 ครั้งขณะที่ "ไททานิก" มีเที่ยวบินเดียวและ "Britannica" - 5

หลังจากการตายของเรือไททานิคผู้จัดทำเรือได้คำนึงถึงทั้งหมดข้อบกพร่องที่นำไปสู่การล่มสลายของเรือลำนี้ในระหว่างการก่อสร้าง "Britannica" เรือมีลักษณะคล้ายคลึงกับ "พี่น้อง" แต่ก็มีความแข็งแรงและสมบูรณ์แบบมากขึ้น เรือได้รับการติดตั้งเรือและพาร์ติชันระหว่างที่เก็บกั้นควรจะป้องกันไม่ให้เรือล่มในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ รายละเอียดนี้กลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของ "Britannica" เรือมี 17 พาร์ทิชันกันน้ำซึ่งทำให้ unsinkable เมื่อกรอก 6 ช่องเปิดสำหรับน้ำ

ลักษณะของดาดฟ้าเรือได้รับการเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนหัวเทียนและการติดตั้งพวกเขาไม่เพียง แต่ไปตามด้านข้าง แต่ยังด้านท้ายทำให้ผู้โดยสารสามารถโยกย้ายที่ม้วนสายการบินได้

ลักษณะของเรือ:

• ความยาวของลำตัวเป็น 269 เมตร;
• ความกว้าง - มากกว่า 28 เมตร;
• ความสูงจากเส้นเทียบเรือไปยังดาดฟ้าเรือเท่ากับ 18.4 เมตร
• 29 ตุ๋นไอน้ำสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำสี่สูบที่เชื่อมต่อกับสกรูภายนอก (16,000 แรงม้า) ถูกนำมาใช้เพื่อใช้งานเครื่องยนต์
• กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด 50,000 ลิตร s;
• เรือเร็วถึง 25 นอต

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1914 Britannic ได้เปิดตัว เรือที่มีรูปถ่ายอยู่ในหนังสือพิมพ์ของทุกประเทศประหลาดใจกับขนาดและความยิ่งใหญ่ของมัน

ลงไปในน้ำ

วันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2457 มีความหมายสำหรับผู้สร้างอู่เรือ "ฮาร์แลนด์และวูล์ฟ" (เบลฟาสต์) การสืบเชื้อสายของเรือเดินผ่านไปโดยไม่ทำลายขวดแชมเปญที่ด้านข้างเนื่องจากไม่มีประเพณีดังกล่าวที่อู่ต่อเรือ

ในเวลานั้นขนาดของ "Britannica" และอุปกรณ์ของมันก็ไม่มีใครเทียบได้: รองรับผู้โดยสาร 790 คนในชั้นหนึ่ง, สอง - 835, คนที่สาม - 950 คนและลูกเรือจำนวน 950 คน

แผนการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเจ้าของการขนส่งบริษัท ที่มีการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเรือถูกละเมิดในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1914 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งเริ่มเตรียม "Britannica" สำหรับชะตากรรมของโรงพยาบาลลอยตัว บนเรือมีเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์จำนวน 437 คนเรือจากเรือและลูกเรือ 3,300 คนบาดเจ็บ 675 คน

การปรับโครงสร้างของ "Britannica" ในโรงพยาบาล

การแปลงสายการบินโดยสารเป็นหมวดหมู่โรงพยาบาลก็เอาไม่กี่ที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในของ "สารานุกรม" เรือ "การตกแต่ง" แถบสีเขียวและสีแดงหกไม้กางเขน - สัญญาณที่โดดเด่นแสดงให้เห็นว่ามันเป็นโรงพยาบาลสันติภาพไม่ได้เป็นทหารเรือ

การทำงานซ้ำภายในมีความสำคัญมากขึ้น กระท่อมถูกดัดแปลงเป็นห้องปฏิบัติการหอผู้ป่วยบาดเจ็บสาหัสและหอพักสำหรับพนักงาน ซับมีเตียงขนาด 2034 เตียงและเตียง 1,035 เตียง ดาดฟ้าเดินเล่นถูกดัดแปลงเป็นช่องสำหรับทหารที่มีแผลไฟ

ผู้บัญชาการเรือที่ได้รับการปรับปรุงคือ Charles A. Bartlett

การเดินทางครั้งแรก "Britannica"

ประวัติของ Britannica เป็นโรงพยาบาลทหารเรือเริ่มเมื่อ 23.12.1915 เมื่อเขาออกจากลิเวอร์พูลพร้อมที่จะออกทหารที่ได้รับบาดเจ็บและมุ่งหน้าไปยัง Naples และท่าเรือ Mudros ของกรีกบนเกาะ Lemnos

ร่วมกับสองสมุทรอื่น ๆ ควบคู่ - "อากี" และ "มอริเตเนีย" เขาแล่นในดาร์ดาแนล

กัปตัน "Britannica" ถูกนำมาใช้ระบอบการปกครองที่เข้มงวดซึ่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาไม่เพียง แต่พนักงาน แต่ยังผู้ป่วย:

• เพิ่มขึ้นที่ทำความสะอาด 6.00 + เตียง;
• อาหารเช้าเวลา 7.30 น. มีการทำความสะอาดห้องรับประทานอาหารตามมา
• ทางอ้อมของกัปตันเวลา 11.00 น.
• รับประทานอาหารกลางวันเวลา 12.30 น. กับการทำความสะอาดห้องอาหาร
• ชาที่เวลา 4.30;
• อาหารเย็นเวลา 20.30 น.
• บายพาสกัปตันเวลา 21.00 น.

มีระเบียบวินัยอย่างเคร่งครัดในการรักษาโรงพยาบาลตามลำดับ เพื่อเติมน้ำมันเรือก็จำเป็นต้องไปที่เนเปิลซึ่งเมื่อ 28 ธันวาคม 1915 ถูกสร้างขึ้นโดย Britannic เรือที่มีภาพในรูปแบบใหม่ของมันกลายเป็นที่รู้จักในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเอาถ่านหินและน้ำและไป Mudros ที่ผู้บาดเจ็บกำลังรอเขา

กำลังโหลดเป็นเวลา 4 วันและแล้วในวันที่ 09.01.1916 เรือขนถ่ายผู้ป่วยใน Southampton หลังจาก "เดิน" อีกสองครั้งสำหรับทหารที่ได้รับบาดเจ็บ "Britannicus" กลับสู่กองเรือพาณิชย์เนื่องจากความสงบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

การกลับมาของ "Britannica" สู่สงคราม

ในเดือนกันยายนปี 1916 การปฏิบัติการทางทหารในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้ทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้งเรียกร้องให้มีเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่สำหรับการกำจัดผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในสนามรบ

เรือดำน้ำเยอรมันที่ล่องเรือในเหล่านั้นน้ำสำหรับการทำลายของศัตรูวางกับดักของชุดของการทำเหมืองแร่ที่ลอยอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแคบ เกี่ยวกับแนวทางในการฐานทหารเรือ Lemnos พันธมิตรมักจะตกอยู่ในกับดักเหล่านี้

21 พฤศจิกายน 2459 ในช่องแคบระหว่างหมู่เกาะเคย์และเกาะเคทโทส "บรรณานิกา" ชนเมื่อวิ่งเข้าไปในเหมืองใต้น้ำ การระเบิดเกิดขึ้นเมื่อเวลา 8 ชั่วโมง 7 นาทีในตอนเช้าเมื่อผู้ป่วยและพนักงานบางคนยังคงอยู่ในห้องอาหารในตอนเช้า

ช่วงเวลาสุดท้ายของ "Britannica"

กัปตันประเมินสถานการณ์ตัดสินใจว่าจะประสบความสำเร็จนำเรือไปยังฝั่งที่อยู่ใกล้ ๆ และวิ่งบนพื้นดิน การซ้อมรบครั้งนี้ทำให้เกิดน้ำท่วมเพิ่มขึ้นเนื่องจากช่องว่างระหว่างช่องเปิดขึ้น

พยานจากเรืออับปางได้อธิบายว่าจม "Britannic" สองระเบิด - ครั้งแรกจากด้านกราบขวาและไม่กี่นาทีหลังจากที่สองจากซ้าย, banked เรือ. น้ำเริ่มเติมเต็มตู้และกระท่อมซึ่งเป็นช่องเปิดสำหรับการออกอากาศห้อง

อพยพในเรือได้ดำเนินการในลำดับที่เข้มงวด,ทุกคนจำได้ว่าเธอตกใจกับผู้โดยสารของเรือไททานิก เรือชูชีพสองตัวแรกที่เปิดตัวก่อนคำสั่งของผู้ช่วยกัปตันได้ตกลงไปกับผู้คนที่อยู่ใต้สกรู Britannica ที่พุ่งขึ้นมาจากน้ำ แต่ยังคงทำงานอยู่

หลังจาก 55 นาทีจมูกของซับถึงด้านล่างและจากเรือส่ายและพลิกคว่ำ ขอบคุณวินัยและความเป็นผู้นำที่ชัดเจนของกัปตันและผู้ช่วยของเขา 10 คนถูกฆ่าตายบนเรือ 1066 คน

Expedition Cousteau

การเสียชีวิตของ "Britannica" ทำให้เกิดข่าวลือมากมายและค่าใช้จ่าย บางคนบอกว่ารัฐบาลอังกฤษได้จมน้ำตายตัวเรือคนอื่น ๆ กล่าวหาว่าตอร์ปิโดยิงจากเรือดำน้ำเยอรมันในโรงอาวุธไม่มีอาวุธ

สร้างเป็นผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซับ "Britannicus" ไม่ได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและไม่ได้ส่งผู้โดยสาร เขาเดินลงไปในประวัติศาสตร์เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

เพื่อให้เข้าใจได้ว่าสิ่งนี้จมอยู่กับอะไรสายการบินในปี 1975 ทีมภายใต้การนำของ Jacques Yves Cousteau ที่มีชื่อเสียงเข้าสู่ทะเลอีเจียนบนเรือ“ Calypso” จากข้อมูลที่ระบุในแผนที่โดย British Admiralty ทีมไม่พบเรือและเริ่มค้นหาโดยใช้เรดาร์ หลังจากการค้นหาสามวันลูกเรือของ Calypso ค้นพบสถานที่ที่สายการบินเสียชีวิตอย่างสมบูรณ์ภายใต้พิกัดที่แตกต่างกัน

วัตถุประสงค์ของการสำรวจ Cousteau คือการระบุสาเหตุซากและคำอธิบายว่า Britannik ทรุดตัวลงอย่างไร ที่ด้านล่างนักวิจัยพบว่าตัวเรือเกือบทั้งลำซึ่งสามารถมองเห็นได้ชัดเจนเพียงหนึ่งครั้งจากการชนจมูกไปจนถึงด้านล่าง การวิจัยที่รุนแรงมากขึ้นไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากอุปกรณ์ที่ จำกัด ในเวลานั้น มันเป็นการตรวจสอบผิวเผินต้องขอบคุณที่หน้าหนึ่งในหนังสือพิมพ์ทุกฉบับที่ปรากฏว่าชาวอังกฤษนอนอยู่ทางด้านขวา ภาพถ่ายที่อยู่ด้านล่างสร้างข่าวลือมากมายเนื่องจากเรือปรากฏขึ้นเกือบ 7 ไมล์ทะเลที่ไกลออกไปจากสถานที่ที่ระบุโดยแผนที่

การตรวจสอบความจริง

ในปี 2003 การสำรวจของนักดำน้ำตัดสินใจที่จะตรวจสอบคำพูดของรัฐบาลเยอรมันที่ "บริแทนนิกา" โจมตีเหมือง พวกเขาพบกับเขตที่วางทุ่นระเบิดและแม้แต่เศษกระสุนปืนซึ่งระเบิดเรือ พวกเขายังคงอยู่ในห่วงโซ่ที่ทอดสมอไปด้านล่าง

อุปกรณ์ดำน้ำที่ทันสมัยอนุญาตให้เข้าไปในเรือและตรวจสอบว่าในขณะที่เกิดการระเบิดกั้นกั้นน้ำทั้งหมดเปิดอยู่

</ p>>