เรือตัดน้ำแข็งอะตอม "Arctic" 22220: คำอธิบายลักษณะทางเทคนิคการเปิดตัว

สหพันธรัฐรัสเซียรวมยุทธวิธีของมันและอำนาจสูงสุดทางยุทธศาสตร์ในเขตอาร์กติก โครงการ 22220 - เครื่องทำน้ำแข็ง "อาร์กติก", "ไซบีเรีย" และ "อูราล" - การยืนยันที่ชัดเจนของสิ่งนี้ icebreakers ล้ำสมัยสองคนแรก (หัว "Arctic" และ serial "Siberia") ได้เปิดตัวแล้วและอยู่ระหว่างการกลั่นและทดสอบ ลักษณะของพวกเขาน่าทึ่ง ยังไม่มีรถยนต์ดังกล่าวในเขตอาร์กติกและคู่แข่งของพวกเขาจะไม่ปรากฏในไม่ช้า เราจะพูดถึงหัวหน้าผู้ตัดน้ำแข็งของโครงการ 22220“ Arctic” ซึ่งจะรับหน้าที่อย่างเต็มที่ในปี 2562

ครอบครัวน้ำแข็งมอนสเตอร์

เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของโครงการ 22220 -“ Arctic”,ไซบีเรียและอูราลมีขนาดใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลกในปัจจุบัน สัตว์ประหลาดน้ำแข็งเหล่านี้ (ยาวเกือบ 175 เมตรกว้าง 34 เมตรและการกำจัดสูงสุด 33.5 ตัน) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการปกครองของรัสเซียในน่านน้ำอาร์กติกในช่วงปีการนำทางทั้งหมด คาราวานที่มาพร้อมกับเส้นทางทะเลเหนือและที่ปากแม่น้ำทางตอนเหนือโครงการวิจัยการปฏิบัติการช่วยเหลือและงานด้านการป้องกันไม่ใช่รายการที่สมบูรณ์ของขีดความสามารถของเครื่องทำน้ำแข็งนิวเคลียร์รุ่นที่สี่ ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียวลาดิมีร์วลาดิมิโรวิชปูตินในการสัมภาษณ์ของเขาได้กล่าวถึงความสำคัญของโครงการดังกล่าวเพื่อการพัฒนาเขตอาร์กติกที่สงบสุขและการได้มาซึ่งข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ยุทธศาสตร์และการป้องกันในมหาสมุทรอาร์กติก

ขอบเขตอิทธิพล - น่านน้ำอาร์กติก

วันนี้ในแถบอาร์กติกรัสเซียมีหกฐานของกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย - บนหมู่เกาะโนโวซีบีร์สค์ (เกาะ Kotelny), Franz Josef Land (Alexandra Land), Severnaya Zemlya (เกาะกลาง) และ Wrangel Islands (Cape Schmidt) ในสภาวะที่ขีปนาวุธข้ามทวีปที่ยิงในน่านน้ำกลางของทะเลเรนท์สามารถเข้าถึงเมืองหลวงของรัสเซียได้ภายในหนึ่งชั่วโมงเศษอุปสรรคทางนิวเคลียร์ของฐานป้องกันทางอากาศในพื้นที่ได้รับความสำคัญเพิ่มขึ้น และถ้าเราคำนึงถึงว่าในส่วนของอาร์กติกประมาณ 40% ของน้ำมันและน้ำมันสำรองและการเรียกร้องของเพื่อนบ้านในพื้นที่เหล่านี้รัสเซียจำเป็นต้องพร้อมที่จะต่อสู้เพื่อพวกเขา อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้อิทธิพลที่เพิ่มขึ้นในมหาสมุทรเหนือคือโอกาสที่เส้นทางที่สั้นที่สุดจากยุโรปไปยังเอเชียสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน และเรือตัดน้ำแข็งจะกลายเป็นทรัพยากรเชิงกลยุทธ์ที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในน่านน้ำเหล่านี้

ผู้ปกครองของเรือตัดน้ำแข็ง "Arktika" โครงการ 22220

นักออกแบบคือการออกแบบชั้นนำสำนักภูเขาน้ำแข็งสำนักออกแบบกลางซึ่งมีบัญชีมากกว่าร้อยลำในประเภทนี้รวมถึงเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์เครื่องแรกในโลกคือเลนิน “ Arctic” วันนี้งานออกแบบที่เริ่มขึ้นในยุค 2000 ได้รับการตั้งชื่อตามเรือตัดน้ำแข็งที่มีชื่อเดียวกันกับโครงการ 10520 ซึ่งเป็นเรือลำแรกที่พิชิตขั้วโลกเหนือในปี 1977

การพัฒนาสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งจากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่องRHYTHM-200 หมั้นใน OKBM ชื่อ I. I. Afrikantov และทำให้พวกเขา ZiO-Podolsk โรงงานคิรอฟกลายเป็นผู้ออกแบบเครื่องกังหันและมอเตอร์ไฟฟ้าผลิตโดยความกังวลด้านวิศวกรรมไฟฟ้า“ รุสเซลพรหม” ทว่าสัญญาการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็ง "Arktika" ของโครงการ 22,220 มูลค่า 36.9 พันล้านรูเบิลจาก Rosatom Corporation ได้รับอู่ต่อเรือบอลติก ลูกค้าที่คาดว่าจะได้รับ icebreakers สามเครื่องของโครงการ 22220 ภายในปี 2558 คือ FSUE Atomflot

จากบุ๊คมาร์คเพื่อเปิด

โครงการ icebreaker "Arctic" 22220 จัดขึ้นเมื่อวันที่หุ้นของโรงงานบอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โรงงานแห่งนี้เป็นแบรนด์ที่รู้จักกันทั่วโลกในฐานะที่เป็นเรือธงในการก่อสร้างกองยานอวกาศน้ำแข็ง ที่นี่เป็นที่วางเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ "Arktika" ของโครงการ 22220 วางไว้เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2013 ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง แต่มันเปิดศักราชใหม่ในการสร้างความมั่นใจในความสามารถในการป้องกันและในการแก้ปัญหาทางเศรษฐกิจ

พิธีสืบเชื้อสายมาจากหุ้นของ "บอลติก"โรงงาน” (ส่วนหนึ่งของ United Shipbuilding Corporation JSC) ของเรือตัดน้ำแข็ง Arktika จัดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2016 ประธานสภาสหพันธ์วี Matvienko กลายเป็น "แม่ทูนหัว" ของเรือและเจ้าหน้าที่ระดับสูงอื่น ๆ ที่มีอยู่ในพิธี โดยเฉพาะอย่างยิ่งประธาน บริษัท United Shipbuilding Corporation Alexey Rakhmanov ในงานนี้ได้กล่าวถึงความพร้อมของ บริษัท ในการปฏิบัติตามข้อผูกพันที่เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตน้ำแข็งสามรายในโครงการ 22220

และในมหาสมุทรและในแม่น้ำ

การออกแบบท่อคู่พิเศษเรือตัดน้ำแข็งอะตอมช่วยให้สามารถใช้ในน่านน้ำเปิดของอาร์กติกตะวันตกและในปากแม่น้ำ Yenisei และ Ob การออกแบบนี้ต้องการความสมดุลแบบไดนามิกของเหลว ด้วยจำนวนที่น้อยที่สุดของเรือลำนี้จะแล่นไปในที่ที่ผู้อื่นติดค้าง และด้วยการถ่วงน้ำหนักสูงสุดบัลลาสต์ - เรือหนักจะผ่านน้ำแข็งหนาและพวกเขาจะไม่บีบมันออกมาจากร่อง การเพิ่มความกว้างของเรือทำให้เขามีร่างเล็กลง - และนี่เป็นโอกาสที่จะเข้าสู่น้ำตื้น นอกจากเรือตัดน้ำแข็งของเรือบรรทุกน้ำมันด้วยวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนจากแหล่งนอกชายฝั่งไปยังตลาดแอตแลนติกและแปซิฟิกก็จะสามารถกำจัดกองคาราวานในน้ำเปิดและในน้ำตื้นของแม่น้ำทางตอนเหนือ เรือตัดน้ำแข็ง "Arctic" โครงการ 22220 ซึ่งมีความเร็ว 2 นอตพร้อมเส้นทางต่อเนื่องจะเอาชนะน้ำแข็งแข็งได้หนาถึงสามเมตร

กรัมของเชื้อเพลิง - สินค้าหลายพันตัน

คำอธิบายของโครงการ icebreaker "Arctic" 22220 คือเรื่องราวของวัตถุขนาดใหญ่ขนาดของสนามฟุตบอล โรงไฟฟ้าของมันมีเครื่องปฏิกรณ์ RITM-200 สองเครื่องให้พลังงาน 175 เมกะวัตต์พร้อมเชื้อเพลิงสองสามกรัมต่อวัน มันสามารถให้นำทางตลอดทั้งปี การติดตั้งที่ทรงพลังนี้เป็นเทคโนโลยีที่ไม่เหมือนใครในโลกมีอายุการใช้งาน 40 ปีและปลอดภัยที่สุด หัวใจสำคัญของเรือตัดน้ำแข็งนี้คือหน่วยผลิตไอน้ำสองหน่วยด้วยความร้อน 175 เมกะวัตต์ น้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนเกือบสองเท่าซึ่งสามารถทำได้โดยการจัดเรียงอุปกรณ์ที่ไม่เหมือนใคร

ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย

icebreaker นี้มีหลายระดับการป้องกันแกนของการติดตั้งนิวเคลียร์ ประกอบด้วยชั้นของคอนกรีตเหล็กและน้ำ นอกจากนี้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะคำนวณผลที่ตามมาจากสถานการณ์ที่ผิดปกติแม้กระทั่งสิ่งที่ยอดเยี่ยมที่สุด ลูกเรือของเรือตัดน้ำแข็ง "Arktika" ของโครงการ 22220 จะสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยเพื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนาอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด แต่ยังใช้เวลาในโรงภาพยนตร์ห้องสมุดสระว่ายน้ำสองสระพร้อมห้องซาวน่า ความสะดวกสบายสูงของพื้นที่นั่งเล่นและความพร้อมของการถือครองฟรีอนุญาตให้ icebreaker ที่จะใช้สำหรับโครงการวิจัย

เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของนักท่องเที่ยวความน่าดึงดูดใจของเส้นทางภาคเหนือ ภูมิทัศน์ที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อและหมีขั้วโลกใกล้กับเรือขณะที่อยู่กับที่ยังคงเป็นสิ่งกระตุ้นที่น่าดึงดูดสำหรับนักท่องเที่ยว

ลักษณะของเรือตัดน้ำแข็งอาร์กติก 22 โครงการ 22220

คุณสมบัติหลักของ icebreaker แสดงในตารางด้านล่าง

โครงการ	22220
เรือ	LK-60YA
ความเร็วน้ำสะอาด	20.8 นอต
ความเร็วที่ความเร็วคงที่	2 นอต
พวกลูกเรือ	75 คน
น้ำแข็งวิ่ง	สูงถึง 3 เมตร
โรงไฟฟ้า
กังหัน	2 ถึง 27580 kW
เพลากำลัง	49,000 กิโลวัตต์
ขนาด icebreaker
ความยาว	136 เมตร
ความกว้าง	34 เมตร
ความสูงของบอร์ด	17.2 เมตร
ฝนโดยเฉลี่ย	11 เมตร
การกำจัด	33.5 ตัน
ว่ายน้ำด้วยตนเอง	ไม่เกิน 1 ปี

ค่าการป้องกัน

ไม่เพียงแค่ในทางแพ่งเท่านั้นความจำเป็นในการใช้เรือตัดน้ำแข็งทหาร - งานนี้ถูกกำหนดโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียกับนักออกแบบ บนเครื่องจักรของโครงการนี้ความเป็นไปได้ในการค้นหาตำแหน่งโพสต์ที่มีความสำคัญระดับภูมิภาค มีเว็บไซต์ลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์และโรงเก็บเครื่องบิน และถึงแม้ว่าข้อมูลของโปรแกรมจะถูกจัดประเภท แต่ก็เป็นที่รู้จักกันอย่างน่าเชื่อถือว่าอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องได้ถูก mothballed ในคลังสินค้า และถึงแม้ว่าเรือตัดน้ำแข็งจะไม่สามารถเป็นเรือต่อสู้ได้การลาดตระเวนทางอากาศและการติดตามตรวจสอบพื้นที่ในดินแดนไม่ใช่งานที่เป็นไปไม่ได้สำหรับมัน

ออกจากการแข่งขัน

ทุกวันนี้กองยานน้ำแข็งของรัสเซียออกจากการแข่งขัน นิพจน์“ ตรวจสอบและรุกฆาตในตอนเริ่มเกม” ปรากฏในสื่อตะวันตกเกี่ยวกับเครื่องทำน้ำแข็งของเรา สำหรับการเปรียบเทียบ: เรือตัดน้ำแข็งของแคนาดา CCGS John G. Diefenbaker ซึ่งเป็นผู้โฆษณาที่ทันสมัยที่สุดและมีการลงโฆษณาอย่างกว้างขวางซึ่งจะมีขึ้นในปี 2560 สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงนิวเคลียร์เป็นเวลา 5 ปีในขณะที่อาร์กติกในระยะเวลา 7 ปี เรือตัดน้ำแข็งสวีเดน Oden เปรียบได้กับขนาด "Arctic" แต่คุณภาพของ "การบรรจุ" ไม่สามารถแข่งขันกับสัตว์ประหลาดน้ำแข็งของเราได้ Chinese Xue Long มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่น้ำแข็งนั้นหนา 80 เซนติเมตรเพราะมันไม่ผ่าน icebreakers Polarstern (เยอรมนี) และ Polar Star (อเมริกา) มีพารามิเตอร์การทำลายน้ำแข็งและการกำจัดที่ยอมรับได้ แต่เทคโนโลยีที่ล้าสมัยทำให้พวกเขาเป็นพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำ

จะไม่มีการหยุดทำงาน

ไม่จำเป็นต้องพัก "Arctic" วันนี้แพลตฟอร์มที่เป็นเอกลักษณ์ของ Prirazlomnaya (ชั้นวางของทะเล Pechora) มีศักยภาพในการผลิตน้ำมันได้ถึง 400,000 ตัน เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งออกสินค้านี้ทำงานได้สองหรือสาม icebreakers ไม่ใช่ตลอดทั้งปี แต่ "อาร์กติก" จะรับมือที่นี่ การคำนวณเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าเรือบรรทุกน้ำมันที่บรรจุควรออกจากท่าเรือ Sabetta ทุก ๆ 36 ชั่วโมงและนำมันผ่านปาก Ob ลงสู่น้ำเปิดเป็นงานที่เป็นไปได้สำหรับเรือตัดน้ำแข็งใหม่

แต่ดินแดนแถบอาร์กติกอื่น ๆ ด้วยต้องการอุปกรณ์ตลอดทั้งปี การเพิ่มขึ้นเจ็ดเท่าของมูลค่าการซื้อขายตลอดเส้นทางเส้นทางทะเลเหนือเป็นการคาดการณ์ที่คำนวณโดยนักการเงิน เส้นทางนี้อาจใช้เวลา 15 ปีในการแข่งขันกับคลองสุเอซ ถนนจาก Murmansk ไปญี่ปุ่นในฤดูหนาวโดยใช้ icebreakers เหล่านี้จะใช้เวลา 17 วันเทียบกับ 37 ผ่านคลองอียิปต์ และข้อดีหลักของเรื่องนี้ก็คือยักษ์น้ำแข็งนิวเคลียร์ของโครงการ 22220

กัปตันอยู่ที่นั่นแล้ว

และถึงแม้ว่าจะมีการว่าจ้างปรมาณูอย่างสมบูรณ์เรือตัดน้ำแข็ง Arctic 22 ของโครงการ 22220 มีกำหนดการสำหรับปี 2018 กัปตันได้รับการแต่งตั้งแล้ว พวกเขาจะเป็นหมาป่าทะเลที่มีประสบการณ์ Alexander Spirin เขาเริ่มอาชีพการเดินเรือของเขาในฐานะผู้ช่วยกัปตันคนที่สี่ใน "Arctic" ตัวแรกในปี 1982 ผู้ถือ Order of Merit of the Sea (Operation Shelf 2011) กัปตันของ icebreakers รัสเซีย, สหภาพโซเวียต, Akademik Fedorov พร้อมที่จะรับสมัครทีมและเริ่มที่จะเอาชนะน้ำแข็งอาร์กติก และในการให้สัมภาษณ์อเล็กซานเดอร์บอกว่าเขาหมดน้ำแข็งในแถบอาร์กติกซึ่งเขาเพิ่มเข้าไปในวัดของเขา ดังนั้น - ถึงเวลาไปทางเหนือแล้ว

</ p>>