สกูตเตอร์ "ฮอนด้าดิโอ 27" (ฮอนด้า Dio 27): ภาพถ่ายคุณสมบัติและความคิดเห็น

รถสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่น "Honda Dio 27" ถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2531ปี สำหรับการผลิตต่อเนื่องเป็นเวลายี่สิบแปดปีได้มีการเปลี่ยนรถขนาดเล็กจำนวนหกรุ่น รถจักรยานยนต์ "Honda Dio 27" ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่เนื่องจากปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์น้อยกว่าห้าสิบลูกบาศก์เซนติเมตร แต่พารามิเตอร์การวิ่งของสกู๊ตเตอร์ไม่น้อยกว่ารถจักรยานยนต์เบา ในส่วนที่เหลือรถมอเตอร์ไซค์ยังทำซ้ำข้อมูลของพี่ชายของเขาจักรยานระดับเล็ก วิศวกรรมแสงสว่าง "Dio-27" มีประสิทธิภาพด้วยฮาโลเจนและสามรูปแบบของการดำเนินการ: ไกลแสงใกล้และทิศทาง การควบคุมรถสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กทำได้ค่อนข้าง "ตามสถานการณ์ผู้ใหญ่" ระบบเบรกเป็นที่เชื่อถือได้การระงับการก่อสร้างเป็นแบบที่สมบูรณ์แบบเนื่องจากการทำงานที่สมดุลของรถมอเตอร์ไซค์นั้นนุ่มและไม่ดัง

เริ่มการผลิต

แบบจำลอง "Honda Dio 27" เป็นตัวแทนรุ่นที่สองสกู๊ตเตอร์ดิโอชุดและรุ่นฐานหลักสำหรับการปรับเปลี่ยนในอนาคต อย่างไรก็ตามเพื่อให้เธอเป็นเวลาสี่ปี 1988-1992 ผลิตรถจักรยานยนต์ AF-18/25 ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการที่จะสร้างรถที่มีขนาดกะทัดรัดในเมืองที่แออัด แม้ว่าจุดมุ่งหมายของนักออกแบบ "ฮอนด้า" กังวลคือสกู๊ตเตอร์ประหยัดสำหรับเมืองก็กลับกลายเป็นว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเดินทางไปเดินทางไกลและในการติดตามและบนถนนในชนบท

รถสกู๊ตเตอร์ฮอนด้าดิโอ 18 รุ่นแรกลงมาจากสายการผลิตมกราคม 2531 รูปแบบได้ทันทีกลายเป็นที่นิยมและมันก็สมควรได้รับการออกแบบเป็นนวนิยายเล็กน้อยบวกกับคุณภาพการขับขี่ที่ดีดึงดูดผู้ซื้อ รถมอสโกดูทันสมัยรูปแบบที่สะดวกสบายและเครื่องยนต์ไม่เคยล้มเหลว ความต้องการอยู่ในระดับสูงและผู้ผลิตต้องเพิ่มการเปิดตัวครั้งแรก ตัวแทนจำหน่ายในยุโรปเริ่มสั่งซื้อ "Dio-18" จำนวนมากและสกูตเตอร์ถูกส่งจากสายการประกอบการไปยังเอเชียและจากที่นั่นไปยังยุโรปตะวันตก

ตอนแรกแม้ปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นกับการส่งออกเนื่องจากตลาดญี่ปุ่นต้องการรถจักรยานยนต์ประหยัดสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การผลิตต้องมีการปรับทิศทางไปยังผู้บริโภคของประเทศของ Rising Sun และการเพิ่มขึ้นของผลผลิตของโมเดลนั้นเริ่มส่งออกไปยังประเทศในยุโรปแล้ว หลังจากที่การผลิตเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตในไต้หวันการผลิตรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการขาดดุลของพวกเขาค่อยๆหายไป

การทดลองระหว่างการผลิต

ในรุ่นแรกในระหว่างการผลิตได้มีการทดสอบเบรคชนิดต่างๆ ในขั้นต้นกลองถูกติดตั้งบนรถมอเตอร์ไซค์แล้วล้อถูกติดตั้งดิสก์เบรกซึ่งดูทันสมัยมากขึ้น ในเวลาเดียวกันรุ่น Dio-SP ถูกสร้างขึ้นซึ่งผลิตขึ้นในชุดเล็ก ๆ มอเตอร์ไซค์เหล่านี้แตกต่างจาก AF-18 พื้นฐานโดยใช้สีผสมที่สดใสและการออกแบบแผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน การผลิตรุ่นแรกที่ถูกยกเลิกในปี 2535

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27" ซึ่งเป็นภาพที่โพสต์ไว้หน้าเริ่มได้รับการปล่อยตัวหลังจากที่ล้าสมัย AF-18 และบนพื้นฐานของ พูดอย่างเคร่งครัดรุ่น AF-27 เป็น restyling ลึกของสกู๊ตเตอร์ก่อนหน้านี้ในขณะที่การรักษาลักษณะการออกแบบและทุกลักษณะของเครื่องยนต์ มอเตอร์ AF-18E ไม่ได้ปรับรุ่น เครื่องยนต์ทั้งหมดปฏิบัติตามข้อกำหนดของแบบจำลอง "ยี่สิบเจ็ด" ใหม่อย่างเต็มรูปแบบทั้งด้านพลังงานและพารามิเตอร์อื่น ๆ

ความแตกต่างหลักระหว่าง "Honda Dio 27" กับรุ่นก่อนหน้านี้โมเดลถูกขยายขนาด ของการพัฒนาใหม่บนสกู๊ตเตอร์ปรากฏตัวถังขนาดเล็กภายใต้ล้อเช่นเดียวกับการออกแบบแก้ไขแผงหน้าปัดมันถูกขยายอย่างมากและเพิ่มโคมไฟควบคุมหลาย

ในระหว่างการผลิตฮอนด้าดิโอ 27 การปรับเปลี่ยนรถมอเตอร์ไซค์สามชิ้นได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นควบคู่ไปกับรุ่นพื้นฐาน:

• AF-27 SR - ด้วยแผ่นดิสก์ด้านหน้า, เบรกด้านหลังและเครื่องยนต์บังคับโดยไม่ต้องเปลี่ยนระดับการทำงาน แต่ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น
• AF-27 ZX คือการปรับเปลี่ยนที่มีคุณสมบัติสปอร์ตด้วยเบรกดิสก์ด้านหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นสปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกแบบรวมและตัวลดเสียงใหม่
• AF-27 XR Baja - การปรับเปลี่ยนที่มีการออกเสียงสปอร์ตและคุณลักษณะสไตล์ enduro, เบรกหน้าดิสก์, หางเสือบาร์จากรถจักรยานยนต์ฮอนด้า XR250 Baja และเลนส์ที่เกี่ยวข้องแผงหน้าปัดและป้องกันกระจกหน้ารถ

เวอร์ชันใหม่

ต่อมามีการสร้างการปรับเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์ใหม่"Honda Dio 27" พร้อมเครื่องยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่อัลคาไลน์ซึ่งติดตั้งไว้แทนถังแก๊ส แบตเตอรี่ถูกเก็บประจุจากที่บ้านจากเต้าเสียบภายในบ้าน รถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าถูกผลิตขึ้นเฉพาะสำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นและไม่ได้ส่งออก

การป้องกัน

ในปีพ. ศ. 2536 รถจักรยานยนต์ติดตั้งระบบป้องกันการโจรกรรมระบบซึ่งเป็นชัตเตอร์พิเศษซึ่งจะปิดล็อคจุดระเบิด จำนวนการลักพาตัวลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากไม่สามารถเปิดการป้องกันโดยไม่มีเครื่องมือพิเศษ ม่านเปิดขึ้นหลังชุดรหัสดิจิทัลดิจิทัลบนแดชบอร์ดซึ่งเป็นเจ้าของสกูตเตอร์เท่านั้นที่ทราบ ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมได้ชัดเจน ข้อเสียของมันก็คือถ้ารหัสอิเล็กทรอนิกส์ถูกลืมไปมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดล็อคการเผาไหม้จำเป็นที่จะต้องติดต่อวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์และปิดระบบทั้งหมด

"Honda Dio 27" ข้อมูลจำเพาะ

พารามิเตอร์โดยรวมและน้ำหนัก:

• ความยาวของสกู๊ตเตอร์ - 1675 มม.
• ความสูงตามแนวหางเสือ - 995 มม.
• ความกว้าง - 630 มม.
• ความจุของถังน้ำมันเบนซิน - 5 ลิตร;
• ยกกำลังการผลิต - 150 กิโลกรัม;
• น้ำหนักของรถเทรลเล่อร์ที่โหลดไม่ได้คือ 69 กก.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 100 กิโลเมตรเป็น 1.85 ลิตร
• ความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม.

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Honda Dio 27 มีความน่าเชื่อถือปราศจากปัญหาหน่วยเนื่องจากรถจักรยานยนต์กลายเป็นที่นิยมและได้รับความต้องการจากทั่วทุกมุมโลก เครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาใด ๆ และสำหรับการทำงานที่มีเสถียรภาพเพียงต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงผสมในสัดส่วนที่ถูกต้องของน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์:

• แบรนด์ - AF34E;
• จำนวนรอบ - 2;
• เย็น - บรรยากาศธรรมชาติ;
• ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบคือ 49.9 cubic cm;
• จังหวะของลูกสูบ - 39,3 มม.;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ - 40 มม.
• เริ่มต้น - สตาร์ทไฟฟ้าหรือเริ่มเตะ;
• กำลังสูงสุด 7,0 ลิตรที่ 6500 รอบต่อนาที;
• เกียร์ - กระปุกเกียร์สามแบบความเร็วสูงพร้อมสวิทช์บน handlebars

เพลารถ

สกู๊ตเตอร์ "Honda Dio 27" แตกต่างอย่างราบรื่นเปลี่ยนความเร็วในการเคลื่อนที่โดยไม่ต้องกระตุกอย่างรวดเร็วดึงดูดโมเมนตัมและมีการกระแทกนุ่ม และความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่ดีช่วยให้คุณสามารถขับเคลื่อนด้วยกันได้ รูปแบบฮอนด้าดิโอ 27 ซึ่งมีลักษณะตรงตามวัตถุประสงค์ของรถมอเตอร์ไซค์สามารถใช้งานได้หลากหลายรูปแบบตั้งแต่การเดินทางไปตามธรรมชาติการส่งพิซซ่าไปรอบ ๆ เมือง

พารามิเตอร์แชสซีรถจักรยานยนต์:

• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมด้วยกล้องส่องทางไกลมีโช้คอัพด้านข้างประเภทคันโยก;
• ระบบกันสะเทือนหลัง - ลูกตุ้มบานพับ - จังหวะสั้นพร้อมโช้คอัพสปริง - ไฮดรอลิก
• เบรคหน้า - ดิสก์ที่มีลูกสูบเดี่ยว
• เบรกหลัง - ประเภทกลอง;
• ล้อมีขนาด3,00х10 "

ความคิดเห็นของลูกค้า

เจ้าของรถสกู๊ตเตอร์ทราบว่าเป็นที่สร้างสรรค์ความเชื่อถือได้, ไม่โอ้อวดในการใช้งาน, ปราศจากปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ "ฮอนด้าดิโอ 27" ความคิดเห็นซึ่งในส่วนที่ครอบงำของบวกมี passableness ดีและสามารถขับรถที่มีรถจักรยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพจะติดอยู่ แต่ก่อนอื่นข้อคิดเห็นที่เป็นบวกจากเจ้าของที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจแบบไม่เคยปรากฏมาก่อนของ "Dio-27" รถใช้เวลาน้อยกว่าครึ่งลิตรของน้ำมันเบนซินทุกๆร้อยกิโลเมตร และเช่นการไหลเป็นข้อสังเกตเมื่อขับรถที่ความเร็วใกล้เคียงกับสูงสุด

</ p>>