ตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าจะผลิตอย่างไรตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์และความรู้นี้จะมีประโยชน์มาก องค์ประกอบนี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเนื่องจากแบตเตอรี่ชาร์จอย่างถูกต้อง บ่อยครั้งถ้ามีรายละเอียดใด ๆ คนขับรถจะขับรถไปที่สถานีบริการได้ทันที แต่ก็มักจะเพียงพอที่จะตรวจสอบสะพานไดโอดกับมัลติมิเตอร์หลังจากที่มันจะเป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาด้วยตัวเองออกจากเงินที่จะต้องจ่ายสำหรับการซ่อมแซม ลองมาดูกันว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไหนและทำไมมันถึงต้องการ

สะพานไดโอดคืออะไร? หลักการทำงาน

อุปกรณ์นี้ในองค์ประกอบชาร์จมีบทบาทเครื่องปรับ ในการแปลงกระแสไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้มีการติดตั้งไดโอด 4 ถึง 6 ตัวและทั้งหมดนี้รวมกันเป็นวงจรเดียวเรียกว่าไดโอดสะพาน มันตั้งอยู่โดยตรงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตัวเอง

หลักการทำงานขององค์ประกอบนี้เป็นเรื่องง่าย: มันผ่านปัจจุบันที่สร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่และไม่ผ่านมันไปในทิศทางตรงกันข้าม - จากแบตเตอรี่ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ในทิศทางเดียวจะมีการสร้างค่าความต้านทานของค่าหนึ่งและในทิศทางตรงกันข้ามมีแนวโน้มที่จะไม่มีที่สิ้นสุด หากมีความผิดปกติใด ๆ กับสะพานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถจะไม่ทำงาน แต่แบตเตอรี่จะไม่ทำงานและหากไม่มีรถจะไม่สกปรกเนื่องจากตัวสตาร์ทจะรับพลังงานจากแบตเตอรี่

เนื่องจากสิ่งที่สะพานไดโอดแบ่ง?

ตรวจสอบสะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์เกี่ยวข้องกับการค้นพบเหตุผลที่สะพานไดโอดหยุดลง เหตุผลที่พบบ่อยที่สุดคือการสะสมของน้ำภายใน บ่อยครั้งหลังจากล้างรถหรือขับรถผ่านแอ่งน้ำสะพานอาจไหม้ออก

เหตุผลที่สองคือขั้วย้อนกลับที่ขั้วแบตเตอรี่ กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อไอน้ำควันไม่สอดคล้องกันหรือเมื่อเครื่องชาร์จเชื่อมต่ออยู่กับแบตเตอรี่ แน่นอนว่าอาจมีเหตุผลที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการเผาไหม้ของสะพาน แต่บ่อยกว่าไม่ได้เกิดขึ้นจากสาเหตุสองประการดังกล่าว ดังนั้นพยายามหลีกเลี่ยงการขับรถในแอ่งน้ำลึกและชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

สะพานไดโอดเผาไหม้มีผลต่ออย่างไร?

ถ้าคุณมีปัญหากับแบตเตอรี่ก่อนแล้วจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์ แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสะพานนี้โดยตรง เมื่อแบ่งตัวเลือกสองตัวเลือกจะเป็นไปได้: ปัจจุบันไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ แต่ก็สูงมาก นี้อาจทำให้เกิดการหลั่งของอิเล็กโทรไลต์

ดังนั้นหากมีปัญหากับสะพานมันต้องได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว มิฉะนั้นคุณต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่และไม่ถูก ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะมีความคิดในการทดสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์ในรุ่น 2110 และรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ VAZ อย่างน้อยมีอยู่ 2 วิธีในการตรวจสอบ: ใช้หลอดมัลติมิเตอร์หรือหลอดไฟธรรมดา ลองพิจารณาทั้งสองวิธี

ตรวจสอบหลอดไฟ

ประการแรกคือการถอดสะพานไดโอดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในกรณีของหลอดไฟโดยไม่ต้องนี้คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้อง เราดึงสะพานในรูปแบบที่ประกอบขึ้นและสัมผัสกับขั้วแบตเตอรี่ ให้แน่ใจว่าจะคงที่ติดต่อและแข็งแรง ตอนนี้ใช้หลอดไฟและสัมผัส (บวก) สัมผัสบวกของแบตเตอรี่

ตอนนี้สลับกับการติดต่ออื่น ๆโคมไฟไปยังรายชื่อของไดโอดจากนั้นไปที่รายชื่อของการเชื่อมต่อขดลวดของสตาร์ท ถ้าหลอดไฟสว่างขึ้นหมายความว่าสะพานถูก "เจาะ" และดังนั้นจึงไม่ทำงาน ตอนนี้ถ้าขั้นตอนเชื่อมต่อวงจรผ่านไดโอดคุณสามารถระบุองค์ประกอบที่ผิดพลาดและแทนที่ด้วยไดโอดใหม่ได้

หากมีความจำเป็นต้องตรวจสอบสะพานสำหรับการพักห่วงโซ่แล้วลบสะพาน "โยน" ในแบตเตอรี่บวก จากนั้นเราจะเชื่อมต่อโคมไฟกับแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ ตอนนี้เราเชื่อมต่อคอนแทคเลนส์ฟรีกับโคมไฟตามที่อธิบายข้างต้น ในกรณีนี้ควรมีไฟสว่าง ถ้ามันไม่ได้เผาไหม้ที่ทั้งหมดหรือการเผาไหม้ที่มีแสงสลัวแล้วการแบ่งวงจรของไดโอดที่เกิดขึ้น

การตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์

เช่นเดียวกับวิธีการตรวจสอบก่อนหน้านี้ด้วยหลอดไฟ,ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดสะพานออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์แล้วแต่ละไดโอดจะถูกตรวจสอบแยกกัน ในการเริ่มต้นคุณต้องเปิดเครื่องมัลติมิเตอร์ในโหมด "Ringing" แต่ถ้าไม่มีโหมดดังกล่าว ในโหมดนี้เมื่อปิดที่อยู่ติดต่อสองตัว

สะพานแบ่งออกเป็นสองส่วน: ไดโอดเสริมและไฟฟ้า การตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์ VAZ-2114 และยี่ห้ออื่น ๆ จะทำอย่างเท่าเทียมกันสำหรับทั้งสองส่วน หลักการดังต่อไปนี้: ไดโอดทำงานในทิศทางของแบตเตอรี่จะแสดงความต้านทานเท่ากับหลายร้อยโอห์มในทิศทางตรงกันข้ามความต้านทานจะมีแนวโน้มที่จะอินฟินิตี้

เชื่อมตอสายทดสอบของมัลติมิเตอร์กับแตละเทอรมินัลไดโอด และถ้าอุปกรณ์แสดงค่าที่แตกต่างจากค่าหลังจากเปลี่ยนโพรบในสถานที่แสดงว่าไดโอดถูกไฟไหม้ การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการสำหรับแต่ละไดโอด

ถ้าความต้านทานต่ำมาก

ตัวเลือกที่สองเมื่อทำการทดสอบด้วยไดโอดมัลติมิเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสะพาน VAZ-2109 และรุ่นอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับการแสดงค่าเป็นศูนย์ นี้แสดงให้เห็นว่ามีหน้าผาในห่วงโซ่ ถ้าการอ่านค่าใกล้เคียงกับค่าเป็นศูนย์ (ความต้านทานต่ำมาก) หมายความว่าไดโอดเสียหาย มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ทดสอบช่วยให้คุณสามารถระบุได้ว่าไดโอดล้มเหลวและกำหนดลักษณะของความล้มเหลว เมื่อใช้หลอดไฟทุกอย่างจะมีค่าใกล้เคียงกัน แต่ด้วยกระแสประจุไฟฟ้าที่อ่อนแอจะเป็นการยากที่จะตรวจจับการทำงานที่ถูกต้อง ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้มัลติมิเตอร์ แต่ถ้าไม่เป็นเช่นนั้นคุณสามารถลองใช้หลอดไฟธรรมดาได้

อย่างไรก็ตามหลอดตรวจสอบเฉพาะบวกคือความจริงที่ว่าไม่จำเป็นต้องถอดสะพานไดโอดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์ โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกคุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ มีความจำเป็นต้องทำงานร่วมกับส่วนที่แยกจากกัน แต่จะให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น

หากมีการตรวจพบไดโอดที่ไม่ทำงานระบบจะแทนที่ด้วยใหม่ การทำเช่นนี้ได้ง่ายโดยใช้หัวแร้ง ไดโอดตัวเองมีมูลค่าเงินและขายในร้านค้าชิ้นส่วนยานยนต์ใด ๆ การทดแทนยังไม่มีอะไรซับซ้อนและสามารถผลิตได้อย่างอิสระ

ข้อสรุป

ไม่มีขั้นตอนใดที่ซับซ้อน ถ้าคุณคุ้นเคยกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากหรือน้อยและรู้วิธีใช้เครื่องมัลติมิเตอร์แล้วคุณสามารถตรวจสอบและเปลี่ยนไดโอดผิดพลาดด้วยตัวคุณเอง สำหรับเรื่องนี้คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการที่พวกเขาจะต้องใช้เงินสำหรับการตรวจสอบและมากยิ่งขึ้นสำหรับการซ่อมแซม

รายการทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมไดโอด Bridge มีจำหน่ายแล้ว และสะพานไดโอดเองโดยทั่วไปมีราคาไม่แพง แต่อาจมีปัญหากับการหาสะพานสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่หาได้ยากบางรุ่นเท่านั้น

ในที่สุด: ถ้ามีอะไรผิดปกติกับแบตเตอรี่คุณจะโชคดีมากถ้าสาเหตุเพียงแค่ในไดโอดเบด นี้คุณสามารถพูดบริโภคซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราว แต่สิ่งสำคัญที่นี่คือการหาข้อผิดพลาดในเวลาจนกว่าแบตเตอรี่เอง suffers

</ p>>