"Lukoil", "EKTO Diesel": ความคิดเห็นรายละเอียด

ตั้งแต่ปี 2015 ตลาดมีเกรดใหม่ของน้ำมันเชื้อเพลิง"Lukoil" - "EKTO ดีเซล" ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคส่วนใหญ่เป็นที่ยกย่อง และก็ไม่น่าแปลกใจเพราะ EKTO ดีเซลเป็นผลิตภัณฑ์ของคนรุ่นใหม่ที่มีคุณภาพเกินมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดของรัสเซียและยุโรป

เชื้อเพลิงแห่งอนาคต

ผลิตภายใต้ชื่อ EKTO Dieselน้ำมันดีเซลมาตรฐานยูโร - 5 ที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้น อุตสาหกรรมของรัสเซียต้องผลิตเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม บริษัท ยักษ์เคมีได้จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับสถานีเติมน้ำมันในภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเลนินกราดและคาลินินกราดตั้งแต่เดือนตุลาคม 2014

ในปีนี้ Lukoil จะเป็น "EKTO Diesel"Kaluga, Moscow, Perm และอีกหลายเมืองใหญ่ ๆ ของประเทศ เพื่อเปลี่ยนไปใช้การผลิตน้ำมันดีเซล "ยูโร - 5" บริษัท ลงทุนเงินจำนวนมากในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการประมวลผลใหม่ที่ บริษัท ของตน เทคโนโลยีนวัตกรรมของอุตสาหกรรมการประมวลผลของน้ำมันของผู้ประกอบการของ "Lukoil" ได้รับอนุญาตให้ลดการบำรุงรักษาของกำมะถันในเครื่องหมาย "EKTO" ถึง 8-10 มก. / กก. สำหรับการเปรียบเทียบ: นี่คือหกครั้งน้อยกว่าตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันของมาตรฐานยูโร -4

เวลาการแซงหน้า

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์: ชุดแรกของน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำซึ่งสอดคล้องกับ "ยูโร - 5" ผลิตโดยโรงกลั่น Perm "Lukoil" ในปีพ. ศ. 2547 เรื่องนี้เป็นไปได้หลังจากการต่ออายุอุปกรณ์เทคโนโลยีและการแนะนำวิธีการกลั่นน้ำมันลึก อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมที่มีคุณภาพสูงสุดได้รับการจัดส่งไปยังประเทศในสหภาพยุโรปซึ่งในความเป็นจริงไม่มีตราสินค้าเทียบเท่ากับ Lukoil, EKTO Diesel ข้อเสนอแนะจากคู่ค้าต่างประเทศเป็นบวกมากผลิตภัณฑ์อยู่ในความต้องการ ผู้บริโภครัสเซียถูกกีดกันจากโอกาสที่จะใช้ DT ของคนรุ่นใหม่

ขณะที่พวกเขากล่าวว่าในการบริหาร Lukoil ได้ประสบความสำเร็จ"เวลาท้องถิ่น" ที่จอดรถดีเซลของประเทศเช่นมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงในเวลานั้นไร้ประโยชน์อย่างสิ้นเชิง ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพนี้จะไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบของรถเก่าเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรฐานของเครื่องยนต์ควรมีความสัมพันธ์กัน

"ยูโร 4"

ขณะที่ตลาดรถยนต์กำลังเตรียมตัวสำหรับ "EKTO Diesel"("Lukoil"), บริษัท ได้ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของปี 2005 เริ่มขายน้ำมันดีเซล "ยูโร -4" นี้กลายเป็นโดยไม่ต้องพูดเกินจริงความก้าวหน้าในตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศ การใช้งานลดการปล่อยสารพิษเข้าไปในชั้นบรรยากาศ 5-8 เท่า (ขึ้นอยู่กับชนิดของสารเคมี) แต่ที่สำคัญที่สุดก็คือน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล "Euro-4" มีกำมะถันน้อยกว่าน้ำมันดีเซลถึง 40 เท่าซึ่งสอดคล้องกับ GOST ของปีพศ. 1982 กำมะถันและสารประกอบของมันเป็นศัตรูหลักของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

"ยูโร 5"

เชื้อเพลิงดีเซลของรุ่นที่ 5 ในหลักการแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยการลดปริมาณของกำมะถัน เนื้อหาจะวัดเป็นหน่วยของ "p.p.m. " - "จำนวนชิ้นส่วนต่อล้าน" ถ้าใน "การปฏิวัติ" สำหรับรัสเซีย DT "ยูโร - 4" กล่าวถึงสารอยู่ในปริมาณ 50 p.p. ในผลิตภัณฑ์ของ "Lukoil" "EKTO ดีเซล" กำมะถันเนื้อหาโดยทั่วไปเต้นระเบียนทั้งหมด - ไม่เกิน 10 p.p.m. นั่นคือสิบ (และน้อยกว่า) อนุภาคต่อล้าน ด้วยเหตุนี้จำนวนเงินที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตรายในบรรยากาศเมื่อใช้ DT "Euro - 5" ลดลงเมื่อเทียบกับ "ยูโร - 4" เกือบครึ่งหนึ่ง โดยวิธีการในประเทศสหภาพยุโรปมาตรฐานทางนิเวศวิทยา "ยูโร - 4" ได้รับการแนะนำในปี 2005 และ "ยูโร - 5" - ในปี 2013 ตลาดรัสเซียมีเพียงเล็กน้อยหลังแนวโน้มทั่วโลก

การปรับปรุงลักษณะของ EKTO Diesel (Lukoil)

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับการใช้ "ดีเซล"รุ่นที่ห้าพูดถึงความกังวลของผู้ขับขี่บางรายที่มีกำมะถันต่ำมาก เป็นที่รู้จักและผู้เชี่ยวชาญยืนยันเรื่องนี้ว่ากำมะถันและสารประกอบของมันในปริมาณมากที่มีอยู่ในน้ำมันดีเซลก่อนหน้านี้มีบทบาทในการหล่อลื่นในกระบอกสูบเครื่องยนต์

คุณสมบัติของสารนี้เป็นที่รู้จักและนัก petrochemists ชาวรัสเซีย ขณะที่พวกเขากล่าวว่ามีไม่บางโดยไม่ต้องดี: สารกำมะถันอย่างน้อยในทางใดทางหนึ่งกลายเป็นประโยชน์ เฉพาะผลประโยชน์นี้ถูกบล็อกโดยอิทธิพลที่เป็นอันตรายต่อระบบเครื่องยนต์อื่น ๆ และเกี่ยวกับธรรมชาติโดยรอบ น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล "EKTO" ("Euro-5") ไม่มีกำมะถัน ในทางกลับกัน Lukoil ได้ใช้สารเติมแต่งพิเศษที่ผ่านการทดสอบและได้รับการพัฒนามาเป็นอย่างดีซึ่งเป็นสารหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม

แบรนด์ EKTO

แนะนำมาตรฐานใหม่ให้กับตลาดใน บริษัทคิดว่าจะนำเสนอผลิตภัณฑ์นวัตกรรมให้กับลูกค้าอย่างไร น้ำมันเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกับมาตรฐานที่ใช้ในยุโรปก็จะเป็นตรรกะมากขึ้นที่จะขายเป็น DT-Euro-5 อย่างไรก็ตามเนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นจึงตัดสินใจที่จะดำเนินการสร้างแบรนด์ เป็นผลให้เกิดแบรนด์จาก "Lukoil" "EKTO ดีเซล" เกิดขึ้น

ความคิดเห็นของนักการตลาดและสถิติการขายพบว่ามันคือการตัดสินใจที่ดี ผู้ซื้อให้ความสำคัญกับตราสินค้ากว่าตัวตน "ยูโร 5" คำ EKTO บ่งชี้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะได้รับด้วยการเพิ่มรุ่นที่ห้า DT สารเพิ่มคุณภาพพิเศษที่ซับซ้อน HITEC 4661 บริษัท อังกฤษแอฟตันเคมิคอลซึ่งเพิ่มคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานของแต่ละบุคคล ในกรณีของเรา:

• ทำความสะอาดและหล่อลื่นเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น
• ลดความเข้มข้นของสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายในการปล่อยก๊าซสู่บรรยากาศเนื่องจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ภายใต้ชื่อ "EKTO" จะขายและน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน แบรนด์อยู่ในความต้องการในช่วงครึ่งหลังของปียอดขายเพิ่มขึ้นหนึ่งในสาม

ความต้านทานต่อการแช่แข็ง

หนึ่งในข้อเรียกร้องที่สำคัญสำหรับน้ำมันดีเซลราคาถูกคือไดรเวอร์ของรัสเซียมีดังนี้เครื่องยนต์ดีเซลเย็นเริ่มไม่ดี เนื่องจากการใช้ยูโรมาตรฐาน "ยูโร -4" พบว่าในช่วงที่อากาศหนาวเย็นเจ้าของรถไม่ได้มีปัญหากับเชื้อเพลิงประเภทนี้ ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจได้ว่าการผลิต "Lukoil" "EKTO Diesel" ในช่วงฤดูหนาวจะช่วยให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายที่อุณหภูมิใด ๆ

ในช่วงอากาศหนาวเย็นกำลังการผลิตของน้ำมันดีเซลจะเป็นตัวกำหนดประสาทและสารเคมีขจัดคราบที่ถูกเจือจางสารเติมแต่ง ความเข้มข้นและอุณหภูมิช่วงขึ้นอยู่กับการประยุกต์ใช้ "gorjuchki" นี้ใช้กับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ฯ "Lukoil" ( "การ EKTO ดีเซล") อุณหภูมิแช่แข็งขึ้นอยู่กับชนิดเชื้อเพลิง เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของมาตรฐานของรัสเซียในปี 2005 ในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศที่เรากำลังพิจารณา บริษัท "มีน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงฤดูหนาวดีเซลของการเรียนแตกต่างกัน - จาก (อุณหภูมิใช้งานได้ถึง -26 องศา) ครั้งแรกที่สี่ซึ่งทำงานแม้จะมี -44 องศา

ประโยชน์ของน้ำมันเชื้อเพลิงจาก Lukoil EKTO Diesel

ลักษณะของผลิตภัณฑ์ใหม่นำไปสู่การใช้ประโยชน์จากรถยนต์ในระดับใหม่ เมื่อใช้เชื้อเพลิง EKTO:

• ปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้
• เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
• เสียงและการสั่นสะเทือนลดลง
• ความเป็นไปได้ที่จะเกิดการอุดตันของตัวกรองเขม่าก่อนกำหนดและความล้มเหลวของระบบวินิจฉัยบนบอร์ดได้รับการยกเว้น
• การเริ่มต้นใช้งานทำได้ง่ายขึ้นและลดระยะเวลาการเปลี่ยนไปใช้โหมดการทำงาน
• ลดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• ปริมาณของคาร์บอนเงินฝากบนโหนดของกลุ่มกระบอกสูบ -, อุปกรณ์เชื้อเพลิงลดลง

สภาวะตลาด

เป็นสิ่งสำคัญที่ Lukoil เริ่มโปรโมตตลาดเป็นเชื้อเพลิงดีเซลของมาตรฐานยุโรปสูงสุดและไม่ใช่น้ำมันเบนซิน คุณภาพของน้ำมันเบนซินโดยทั่วไปในประเทศเริ่มที่จะ "ดึง" ขึ้นตามมาตรฐานยุโรป นี้ถูกเรียกร้องโดยกองยานที่ได้รับการต่ออายุในปีที่ผ่านมา แต่ตลาด DT เป็นจานกว้างมาก: จากเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างดีไปจนถึงน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเก่าซึ่งสอดคล้องกับ GOST 1982 ซึ่งยังไม่ได้ยกเลิก

ตัวอย่างเช่นที่โรงกลั่น Ukhta (สาธารณรัฐ Komi) แล้วเป็นเวลานานสามารถเปิดตัว DT "ยูโร - 5" แต่ผู้บริโภคคนแรกของรถไฟทั้งหมดถาม: ให้ดีเซลดีเซลดีเซล นั่นคือในภูมิภาคนี้น้ำมันดีเซลที่มีคุณภาพสูงโดยตลาดในประเทศยังคงไม่อยู่ในความต้องการสูง

ความคิดเห็น

ซึ่ง "ดีเซล" ในการผลิต - ทันสมัยหรือที่มาซึ่งมีสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายมากกว่าเป็นร้อย ๆ ครั้ง - ผู้ผลิตตัดสินใจเองขึ้นอยู่กับความสามารถด้านเทคโนโลยีและความต้องการของตลาด ผู้บริโภคต้องการเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น นี่เป็น EKTO ดีเซล (Lukoil)

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่หลายคนกล่าวว่าแม้ว่าจะเกี่ยวกับเล็ก แต่การปรับปรุงที่แท้จริงของมอเตอร์, การดำเนินงานปราศจากปัญหาในช่วงฤดูหนาวประหยัดในการบำรุงรักษา กลุ่มเจ้าของรถยนต์รายสองไม่เห็นความแตกต่างใหญ่เมื่อเปรียบเทียบกับ Euro-4 แต่เราต้องไม่ลืมว่า "ยูโร - 5" เนื่องจากมีกำมะถันต่ำเป็นประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์และในเวลาเดียวกันจะปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ ประสิทธิภาพของสารเติมแต่ง HiTEC 4661 ได้รับการพิสูจน์โดยการปฏิบัติและการวิจัยที่ครอบคลุม พวกเขาใช้โดย บริษัท ปิโตรเคมีชั้นนำเช่น BP, Shell และอื่น ๆ

กลุ่มเป้าหมาย

ไดร์เวอร์ของรถพ่วง, ผู้โดยสารในเมืองรถประจำทางรถมินิบัสและ minibuses ซึ่งส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ตะวันตกสมัยใหม่มีความสนใจในผลิตภัณฑ์ของ NK "Lukoil" "EKTO ดีเซล" ความคิดเห็น (โดยปกติแล้วเป็นบวก) ของกลุ่มคนประเภทนี้มีความสนใจมากที่สุดใน บริษัท

เจ้าของรถยังมีผู้บริโภคที่มีคุณภาพ DT ไม่เป็นความลับที่ผู้ผลิตชาวตะวันตกจำนวนมากปฏิเสธที่จะจัดหา "รถคันเล็ก" ดีเซลให้กับตลาดรัสเซียได้อย่างแม่นยำเนื่องจากไม่สามารถรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของผลิตภัณฑ์ของตนเกี่ยวกับน้ำมันดีเซลของเรา และผู้ที่จัดหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลให้ตั้งระยะทางครึ่งไมล์ (นั่นคือคนขับรถจะต้องผ่านไปสองครั้งบ่อยๆ) หรือมิฉะนั้นพวกเขาจะถอดรถออกจากการรับประกัน

ในขณะที่ยอดขายของผลิตภัณฑ์ที่เรากำลังพิจารณาอยู่จำกัด เฉพาะเมืองมหานครและเมืองขนส่งข้ามพรมแดนเนื่องจากผู้บริโภคเป็น "truckers" และเป็นเจ้าของรถยนต์ดีเซลที่ทันสมัยนั่นคือผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ ๆ ในชนบทห่างไกลของ DT "ยูโร - 5" ไม่ได้อยู่ในความต้องการสูง

เรือเดินสมุทรสมัยใหม่

ดีเซลของศตวรรษที่ XXI มีความทนทานมากขึ้นประหยัดมากขึ้น,เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าน้ำมันเบนซิน ทางฝั่งตะวันตกไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ซื้อรถต้องการมากกว่าครึ่งหนึ่ง ในฝรั่งเศสมี 70% ในสหราชอาณาจักร - 38% ในรัสเซียตัวเลขนี้ตามการประมาณการต่างๆคือ 2-5% (ยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล - 30-35%) กองยานรัสเซียทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ที่เหมาะสมในปัจจุบันแทบจะไม่เกิน 15% แต่เป็นที่คาดการณ์ว่ากระบวนการ "ดีเซล" ของประเทศไม่ไกล นั่นคือแนวโน้มที่ระบุไว้ ดังนั้นเมื่อมีการเพิ่มจำนวนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยความต้องการใช้ผลิตภัณฑ์ EKTO Diesel จะเพิ่มขึ้น

มองเข้าไปในอนาคต

ไม่ช้าก็ปรากฏตัวขึ้นบนผลิตภัณฑ์ของรุ่นที่ 5รุ่นที่เป็นผู้สื่อข่าวสนใจ: มีอยู่แล้วทำงานกับชนิดใหม่ของ DTs ของระดับที่หกและต่อมาที่มีคุณภาพ? คุณคาดหวังว่ารถยนต์คันใหม่ที่มีมอเตอร์ขั้นสูงและประหยัดมากขึ้นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมหรือไม่? ตามที่นักเคมีในปีที่ผ่านมาการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในองค์ประกอบของ DT ซึ่งจะช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับลักษณะของ "ดีเซล" ของมาตรฐานใหม่ไม่ได้เป็นที่คาดการณ์ ดังนั้นผลิตภัณฑ์ "Lukoil" "EKTO ดีเซล" ที่มีหนังสือเดินทางมาตรฐานของรุ่นที่ห้าเช่นเดียวกับคู่ค้าของทศวรรษถัดไป de facto ครองตลาด

โรงกลั่นน้ำมันหยุดที่ปีศาจให้ทำตามขั้นตอนซึ่ง - งานของวิทยาศาสตร์แห่งอนาคต แต่ไม่มีขีดจำกัดความสมบูรณ์แบบ นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานเพื่อพัฒนาคุณภาพน้ำมันดีเซลให้ดีขึ้น ในอนาคตอันใกล้นี้การปรับปรุงความเป็นอยู่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของ DTs ทั่วโลกจะเป็นการแนะนำวิธีการใหม่ ๆ ในการกำจัดไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติกที่มี polycyclic สมบูรณ์มากขึ้น และเพื่อเพิ่มความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมเครื่องยนต์ดีเซลต้องได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในเวลาเดียวกัน

กลุ่มเป้าหมาย

บางทีผู้ผลิตมีมากเกินไปก่อนเวลา,เสนอขายปลีกในประเทศสามัญผลิตภัณฑ์จาก "Lukoil" "EKTO ดีเซล" 2014-2015 ปีของการเปิดตัว แต่ บริษัท ยังตั้งข้อสังเกตว่านัก petrochemists เคยชินกับการทำงานไปข้างหน้าของเส้นโค้งเนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันและการคาดการณ์ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงในประเทศของเรากำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และเป็นการเตรียมตัวให้พร้อมก่อน

กฎระเบียบทางเทคนิคพิเศษที่ จำกัด ทีละขั้นตอนนำเข้าสู่รัสเซียของรถยนต์หน่วยไฟฟ้าซึ่งไม่ตรงกับความต้องการเพิ่มขึ้นของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมถูกประกาศใช้ในปีพ. ศ. เอกสารฉบับเดียวกันที่ควบคุมคุณภาพของเชื้อเพลิงรถยนต์ปรากฏในปีพ. ศ. 2551 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญมันเป็นเอกสารเหล่านี้ที่กระตุ้นให้รัสเซียอย่างเป็นทางการเข้าร่วม "ไล่ล่า" ของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในยุโรป แม้ว่าจะมีการเลื่อนเงื่อนไขการบังคับใช้การผลิต DTs ของมาตรฐานยูโร - 5 มาแล้ว แต่ก็จำเป็นต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงสำหรับชาวรัสเซีย

</ p>>